ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರಿಕ್ಷಾಗಳು ಜಗತ್ತನ್ನು ಆಕ್ರಮಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕವನ್ನಲ್ಲ.

ಅಮೆರಿಕ ಸಂಯುಕ್ತ ಸಂಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗುತ್ತಲೇ ಇವೆ, ಆದರೆ ಅವು ಇನ್ನೂ ಒಟ್ಟು ಹೊಸ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಭಾಗವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇತರ ದೇಶಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ವಾಹನಗಳ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಭಾರಿ ಬೆಳವಣಿಗೆಯನ್ನು ಕಾಣುತ್ತಿವೆ. ಆದರೆ ಇವು ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹಲವು ರಿಕ್ಷಾಗಳಾಗಿವೆ, ಸೈಕಲ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಮೂರು ಚಕ್ರಗಳ ವಾಹನವಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಅನೇಕ ಏಷ್ಯಾದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಜನಪ್ರಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ.
ದಿ ಅಟ್ಲಾಂಟಿಕ್ ಪ್ರಕಾರ, ಕಳೆದ ಕೆಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಬೀದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇ-ರಿಕ್ಷಾಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ತೀವ್ರವಾಗಿ ಬೆಳೆದಿದೆ. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟವಾಗುವ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ರಿಕ್ಷಾಗಳು ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತವಾಗಿವೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಏತನ್ಮಧ್ಯೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳು ಯುಎಸ್ ವಾಹನ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿ ಕೇವಲ 5.8% ರಷ್ಟಿವೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇನ್ನೂ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ, ಇ-ರಿಕ್ಷಾಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಅಥವಾ ಸರ್ಕಾರಗಳು ನಡೆಸುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಸುಮಾರು 15 ವರ್ಷಗಳ ಹಿಂದೆ, ಲೀಡ್-ಆಸಿಡ್ ಬ್ಯಾಟರಿಗಳು ಸಾಕಷ್ಟು ಅಗ್ಗವಾದಾಗ, ರಿಕ್ಷಾ ಚಾಲಕರು ತಮ್ಮ ವಾಹನಗಳನ್ನು ವಿದ್ಯುದ್ದೀಕರಿಸಲು ನೋಡಲಾರಂಭಿಸಿದರು ಎಂದು ಲೇಖನವು ಹೇಳಿದೆ. ಇದು ಅನೇಕ ಉದ್ಯಮಶೀಲ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಂಗಡಿಗಳು ಚೀನಾದಿಂದ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡಲು ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಇ-ರಿಕ್ಷಾಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಇದನ್ನು ಅನುಸರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಮಹೀಂದ್ರಾ ಇ-ಆಲ್ಫಾ ಸೇರಿದಂತೆ ತಮ್ಮದೇ ಆದ ಆವೃತ್ತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದರು, ಇದು ಸುಮಾರು 2 ಅಶ್ವಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಮತ್ತು $1,800 ಕ್ಕಿಂತ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ರಿಕ್ಷಾವಾಗಿದೆ.
ಭಾರತದಂತಹ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇ-ರಿಕ್ಷಾಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ. ಪಾಕಿಸ್ತಾನದಲ್ಲಿ ನಡೆಸಿದ ಅಧ್ಯಯನವು ಪ್ರತಿ ವಿದ್ಯುತ್ ಚಾಲಿತ ತ್ರಿಚಕ್ರ ವಾಹನವು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮೂರರಿಂದ ಆರು ಟನ್ ಇಂಗಾಲದ ಡೈಆಕ್ಸೈಡ್ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಉಳಿಸಬಹುದು ಎಂದು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದೆ, ಇದು ಯುನೈಟೆಡ್ ಸ್ಟೇಟ್ಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕಾರಿನ ವಾರ್ಷಿಕ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಸರಿಸುಮಾರು ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ರಿಕ್ಷಾಗಳು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಾರುಗಳಿಗಿಂತ ಕುಟುಂಬ ವಾಹನಗಳಂತೆ ಹೆಚ್ಚು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಮಯ ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸುವ ಬದಲು ಇಡೀ ದಿನ ಓಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ, ಇ-ರಿಕ್ಷಾಗಳಿಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವುದು ಅಗಾಧ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.